中国内地最短的10个航班，大概飞40分钟到达

如今人们出门旅游的次数多了，也就带动着中国交通事业的发展，而伴随着旅游业的发展，很多关联事务也跟着得到了发展。要说现如今最快的公共台交通工具，无疑还要说到飞机身上。因为所去目的地的不同，飞行时长也会有很大差异，有的一两个小时就到了，有的则需要十多个小时，如果加上转机时间则会更多。世界上最长的航班是新加坡航空的新加坡到纽约航班，全长9500多英里，飞行时长19个小时，为空客A350-900ULR飞机，它拥有67个商务舱和94个高级经济舱。那你知道国内最短的航班是哪个航班？下面排行时报网小编带你们来了解一下中国内地最短的10个航班，大概飞40分钟到达，感兴趣的朋友们一起来看看吧！

相信不少人都已经猜到，它就是……湛江-海口。由于琼州海峡的天然阻隔，湛江-海口之间开通航班一事，大家应该不会感到意外，毕竟进出海南岛客流巨大，自然也就有人受不了慢吞吞的轮渡，这就给了航空公司“可乘之机”，而一直较高的上座率也证明了航空公司决策正确，甚至有报道称两地之间还有出现过或者计划开通直升机和水上飞机航班，如此多样化的选择在国内干线航班中怕是没有第二条了。

这个江苏省内航班很多飞友都很熟悉甚至都飞过，一方面是因为它真的足够短，公布航距156公里，根据GCMAP它的实际直线距离甚至只有134公里。另一方面是因为它的超高性价比，公务舱只要410元就能积累1.5个航段。不过对于普通人而言，这个航班真的是毫无吸引力，价格不低，旅行时间也长于乘坐火车。小语有点担心航班未来还能运营多久……

对，你没看错！这又是新疆区内航线，这又是华夏航空的航线。说到这里小语不得不感叹新疆之大和华夏航空作为一家专业的支线航空它航线网络下沉之深和布置之密，“云上公交”这个理念很OK。

太原、长治分别是山西的省会和第三大城市，两地之间无论是政治还是经贸、文化等各方面都有着比较深的联系，人员往来也是相对频繁，再加上两地之间尚无高铁相连，普速车最快需要5个半小时…….这一切都给这条航线带来了极佳的客流基础，再加上合理的票价，共同造就了每天两个航班极高的上座率。当然，在明年郑太高铁的开通或将改变现在这样一个局面。

这条航线是一条并不多见的两次经停的疆内环型航线一部分，全程是克拉玛依-阿克苏-图木舒克-喀什。航班上座率是相当的不错，小语连着观察了几天都能达到85%以上甚至更高的上座率。可以看得出，在地广人稀的新疆，只要机票价格合适，乘飞机出行还是很受到人民群众欢迎的。

海北祁连机场是一座去年8月才投入运行的高高原机场，或许是因为高高原机场天气变化多样，这个航班的去程是经常性实际飞行时间要长于表定时间，普遍用时都在50分钟到1小时之间，回程则相反只要30分钟左右。低廉的票价和合适的时间也使这个航班成为了一部分东航常旅客刷航段的上佳之选，小语在朋友圈已经不下两次看到有人这样随机往返。即使是普通乘客乘坐这个航班也是一个相对于地面交通而言的更有诱惑力的选项，毕竟50元的机票怎么样都划算。

这条航线串起了贵州和广西这两个旅游大省的著名旅游城市，票价诚意十足更何况两地之间没有直达的地面交通方式，在即将到来的暑假当中这条避暑航线应该会受到很多游客的青睐。

西安、庆阳分属陕西和甘肃两省，但实际上距离只有短短215公里。两地的地面交通仅有大巴一种方式，全程300多公里耗时超过7小时。可就算飞机出行能比大巴节省大量时间，这条航线的上座率依旧一般，其中的原因，或许是两地本身交往需求不多？

很多飞友对这条航线都非常熟悉，一方面是因为它使用的机型是国产新舟60飞机，另一方面就是著名的0元机票，这样一个既能解锁新机型又能尽量少花钱的航班相信能激发很多人的兴趣。这里必须给宁夏为推广支线航空航班补贴后所出现的0元机票点赞。补贴的成果就是这条航线在每天两班且两地地面交通还比较方便的的情况下都能保持着良好的上座率。

这条航线是华夏航空去年新增加的新疆巴州环飞航线，全程是由库尔勒经停若羌前往且末。航线开通之前且末-若羌之间只有大巴一种出行方式，单程耗时超过5小时，航班的开通一是大大节约两地之间出行的时间成本，便利了两地之间的交流，二是机票价格实惠，与大巴相比没有明显增加。大幅缩短的旅行时间和低廉的机票价格决定了这个航班有着不错的上座率。