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世界上最早的概念车因难度太高未能量产

世界上最早的概念车因难度太高未能量产

2022-06-21 00:20:44阅读量：0 字体：大中小

概念车作为车商对外宣传品牌文化、创新意识的工具，是最能反映出人类对汽车的梦想与追求，一直是世界十大汽车品牌的重中之重，工程师为概念车构思了许多天马行空的设计，虽然最终不能完全实现，但是概念车一直是汽车爱好者关注的瑰宝，那么世界上最早的概念车又是如何将这一理念火爆世界的呢？

世界上最早的概念车因难度太高未能量产

别克YJob是世界公认的第一辆概念汽车，这辆1938年出生的概念车，代表着当时靠T型车赚的盆满钵满的通用汽车公司的梦想之作，这辆1938年的汽车，充满了太多惊艳之作，嵌入式头灯、电动车窗、隐藏式门把手……等等超越了时代的配置让这辆车在今天依旧有存在的影子，对比世界上销售时间最长的汽车，就足以看出当时这款车的惊艳程度。

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这辆车的外观在当时可谓是举世震惊，在那个只有盒子车的时代，就连以圆润饱满著称的甲壳虫都是充满平直的线条与严肃的气氛，而这辆别克YJOB使用了大量流线型设计，制造了一各修长的水滴型车身，铝合金饰带的加入，让这辆车充满了优雅的线条，让当时厌烦千篇一律“盒子车”的汽车爱好者们看到这辆概念车的时候疯狂不已，纷纷要求通用量产跨越时代的汽车。

世界上最早的概念车因难度太高未能量产

别克YJOB凭借着众多新颖出彩的设计，向全世界展示了汽车的工艺美感和未来的发展方向，但是可惜的是这辆车的制造工艺难度太高，通用公司并没有决定马上量产这辆汽车，紧接着着第二次世界大战的来临，这辆世界上最早的概念车也没有被量产出来，但是别克YJob作为世界上首辆不以商业生产为目的概念车，依旧引导了汽车界数十年的发展风潮。

世界上最早的概念车因难度太高未能量产

自从别克YJob成功之后，各种概念车如雨后春笋纷纷出现，概念车这种充满开拓性、创新性的车辆开始逐渐被各大厂商熟练运用，而概念车也成为汽车行业未来发展的研究设想，而其中一部分或许可以通过科技水平的进步，逐步走向实用化，并最终和我们见面，但是更多的则永远不会成为商品，只会在各大品牌的展台博物馆中供人瞻仰。